Gebruikershulpmiddelen
nieuws:vernieuwing_kinkerstraat
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie | ||
|
nieuws:vernieuwing_kinkerstraat [2020/01/21 22:15] johan |
nieuws:vernieuwing_kinkerstraat [2020/01/21 22:20] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | **Vernieuwing Kinkerstraat**\\ | + | **Vernieuwing Kinkerstraat** |
| + | \\ | ||
| 20 januari 2020\\ | 20 januari 2020\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| Regel 6: | Regel 7: | ||
| Iedereen mag stemmen op één van twee ontwerpvarianten. De variant met de meeste stemmen wordt uitgewerkt en voorgelegd aan de gemeenteraad. Stem dus ook mee, en laatweten hoe u wilt dat de nieuwe Kinkerstraat wordt ingericht! Het kan tot/met 28 januari\\ | Iedereen mag stemmen op één van twee ontwerpvarianten. De variant met de meeste stemmen wordt uitgewerkt en voorgelegd aan de gemeenteraad. Stem dus ook mee, en laatweten hoe u wilt dat de nieuwe Kinkerstraat wordt ingericht! Het kan tot/met 28 januari\\ | ||
| - | Fietsersbond Amsterdam geeft de voorkeur aan variant 2: Stadsstraat omdat deze daadwerkelijk **meer ruimte** geeft aan fietsers en voetgangers: | + | Fietsersbond Amsterdam geeft de voorkeur aan **variant 2: Stadsstraat** omdat deze daadwerkelijk **meer ruimte** geeft aan fietsers en voetgangers: |
| * Fietsstroken van 2,5 m (in de huidige situatie 1,8m) | * Fietsstroken van 2,5 m (in de huidige situatie 1,8m) | ||
| Regel 14: | Regel 15: | ||
| \\ | \\ | ||
| In variant 1: Fietsstraat krijgen fietsers en voetgangers juist **minder ruimte** dan in de huidige situatie. Fietsers moeten een strook van 4 m delen met autoverkeer. Dat is te krap, de aanbevolen maat voor een fietsstraat is 4,5 m. Het zal er niet zo prettig fietsen zijn. Een ander nadeel van variant 1 is dat de stoep aan de zonnige zijde **1,25 m smaller** wordt dan in de huidige situatie.\\ | In variant 1: Fietsstraat krijgen fietsers en voetgangers juist **minder ruimte** dan in de huidige situatie. Fietsers moeten een strook van 4 m delen met autoverkeer. Dat is te krap, de aanbevolen maat voor een fietsstraat is 4,5 m. Het zal er niet zo prettig fietsen zijn. Een ander nadeel van variant 1 is dat de stoep aan de zonnige zijde **1,25 m smaller** wordt dan in de huidige situatie.\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | Ons stemadvies is dus: **Stem op variant 2: Stadsstraat**\\ | + | Ons stemadvies is dus: **Stem op variant 2: Stadsstraat |
| + | **\\ | ||
| Regel 30: | Regel 32: | ||
| <div kolom 60procent> | <div kolom 60procent> | ||
| - | {{:2020:kink_impressie_2varianten.jpg?600|impressie_2varianten}}\\ | + | {{:2020:kink_impressie_2varianten.jpg?500|impressie_2varianten}}\\ |
| - | {{:2020:knipsel_profiel_2varianten.jpg?600|dwarsprofiel 2 varianten}}\\ | + | {{:2020:knipsel_profiel_2varianten.jpg?500|dwarsprofiel 2 varianten}}\\ |
| \\ | \\ | ||
| {{:2020:kink_dwarsprofiel_huidige_situatie.jpg?300|dwarsprofiel huidige situatie}} | {{:2020:kink_dwarsprofiel_huidige_situatie.jpg?300|dwarsprofiel huidige situatie}} | ||
nieuws/vernieuwing_kinkerstraat.1579644900.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/01/21 22:15 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
