Fietsersbond Amsterdam

Grote projecten

Grote ruimtelijke projecten bieden soms kansen voor fietsers, maar vormen maar al te vaak een bedreiging.

Stedelijke verdichting maakt het fietsen een aantrekkelijke optie, als de routes en het fietsparkeren goed zijn. Anderzijds kunnen bestaande fietsroutes onder druk komen te staan door de grote financiële belangen van de projecten. Daarom is het belangrijk om vanaf het eerste begin een robuust fietsnet vast te leggen.

Zuidas en Zuidasdok

Dwars door de Zuidas loopt van oudsher een belangrijke fietsroute tussen RAI en Schinkel. Helaas is in het verleden bij de planvorming van de Zuidas veel misgegaan. De fietstunneltjes dreigen nog steeds het slachtoffer te worden van de romantische maar niet erg realistische hang naar een ’maaiveldstad’, en gebouwen werden gepland bovenop bestaande fietsroutes.

Gelukkig is het besef van het belang van de fiets groter geworden en omarmen ook veel zuidas-forenzen de fiets. Toch valt er in de plannen voor de fiets daar veel te verbeteren. Doorgaande autoluwe noordzuid- en oostwest-fietsroutes door het hart van de Zuidas maken deze goed en duurzaam bereikbaar, en bevorderen tegelijk de doorstroming op het autonetwerk.

Lees onze reactie op het ambitiedocument Zuidas.

Stationseiland

We vermoeden dat het Centraal Station en omgeving de grootste dichtheid van fietsen ter wereld heeft: zowel rijdend als geparkeerd. Je fiets parkeren is er een uitdaging. Er zijn plannen voor grote nieuwe (inpandige) fietsenstallingen, maar die zijn nog niet gerealiseerd. Gemeente, Rijk, Stadsregio en Prorail zijn daar partij in.
Om de groeiende aantallen fietsers te faciliteren moeten ook de fietspaden, bijvoorbeeld langs Prins Hendrikkade, worden verbreed.

Lees ons deltaplan fietsparkeren bij CS.

A9 overkappen

Het overkappen van de snelweg biedt mooie kansen voor een betere omgeving voor fietsers en voetgangers, maar er verdwijnen ook fietsroutes.

Hier leest u onze voorstellen om dat te compenseren.